Timofeev Tales

2009-2026 прайм Илона.

Ну вот смотрите. Tesla Model 3 от 2018 года и новее уже так может: • Голосовой ввод маршрута и все возможности нейросети Grok, • Полный автопилот от точки А до точки Б без единого касания чего-либо, • CarPlay, • Карта зарядных станций и прокладка маршрута согласно зарядке, • кинотеатр в машине, • и много чего другого. А ваша новая машина так может? teslacode.net/services/plus

У меня на китайских машинах удивляла их логика. Вернее, её полное отсутствие. Да и не только в машинах. Вот, например, LiXiang. Я смотрю на дорогу, вижу обстановку на дороге. Зачем мне в данном случае 4 копии одного и того же? На самой проекции, на центральном экране, в Яндекс.Картах и на самой дороге. И на руле (скорость)! Нахрена столько визуального мусора и шума? Я это все прекрасно вижу на дороге, машина же не умеет ездить сама. Я смотрю на дорогу, вижу всю дорожную ситуацию, зачем мне это же повторять на проекции дороги, визуальный мусор. А если едет сама, зачем не показывать на проекции? Резервирование? Да ни фига подобного. У них система работает настолько отвратительно, что там даже просто дублирования нет. В Tesla что нравится, что у тебя нет никакого визуального мусора, все в одном месте аккуратно и не мешается и всегда доступно — ты всегда видишь всю нужную информацию. И оно не слепит глаза, как куча экранов в китайцах.

Пятница и суббота вечер. Что ещё делать? Конечно же «тусить» на работе. Video is too big

На Tesla на Intel Grok появился, теперь можно маршруты голосом строить)

Пора расчехлять планшет. Может для этого сгодится)

Круиз-контроль на относительно свежем LiXiang L9 2025 года. Пушкаревское кольцо, Ульяновск. Как же он едет, это шляпа полная! Если нет хорошей разметки на дороге, включить систему невозможно, она тут же отрубается. Как LCC, так и ACC. А что уже говорить про обычную дорогу, на которой нет размётки и бордюров, тут система совсем бесполезна. Систему невозможно включить, если едешь между полос, то есть откорректировать движение она не может. Не видит ограждения, дорожные ремонтные работы, бордюры, не корректирует относительно них, а норовит прям въехать. Как-то так. Video is too big

Как проверяем подвеску в полевых условиях, не на яме и стенде. Ультразвук. К амортизаторам прицепляешься, к верхним рычагам, и катаешься по неровностям, и слышишь стуки. На холодную особенно утром. Video is too big Video is too big

Timofeev EV Tales: Hongqi E-HS5 едет средне. Не как чистая электричка, увы. Может чуть лучше LiXiang, очень сильно раскачивается при разгоне и торможении, корректировка пневмой очень слабая. Но едет мягко. Рычаг переключения передач как в машинах с ДВС начала 2000х ну такое… Hongqi E-HS9. У всех машин болезнь это пневма (в данном случае воды система нахваталась очень много, компрессор под замену, закисли клапана, сдохло 2 пневмобаллона). Отвратительное ПО и проводка. Хуже только в Voyah. 2 (два) 12-вольтовых АКБ. На разные системы видимо. Техдокументации на момент ремонта на них не нашлось, сейчас уже есть всё. Только там хуже чем в Мерседесе))) Ну и самое главное: не едет. Ну может чуть лучше LiXiang. Но т.к. обновлений на это чудо нет в принципе, то говорить об улучшении характеристик программно даже не приходится… Ну а качество перевода говорит само за себя: Функ. парковки невоз. запуще на, отрег. подвеску на станд. в ысоту Подтвердить Video is too big Video is too big Video is too big