На кухне у повара

Мировые цены на продовольствие могут заметно вырасти из-за перебоев в поставках, вызванных блокировкой Ормузского пролива. К такому выводу пришли эксперты Всемирного банка в докладе, опубликованном на сайте организации. По прогнозу, цены на сырьевые товары в 2026 году вырастут на 23%. Конфликт на Ближнем Востоке сократил запасы нефти и поднял цены на энергоносители до четырехлетнего максимума. Дополнительные риски для урожая и доступности продовольствия создают перебои с поставками зерна и явление Эль-Ниньо. Блокировка пролива затруднила отгрузки удобрений и энергоресурсов из стран Персидского залива, что привело к резкому подорожанию дизельного топлива, необходимого аграриям. Дополнительных сложностей добавили и ограничения на экспорт украинского и российского зерна из-за эскалации в Азово-Черноморском бассейне. В результате Всемирный банк делает вывод, что все вышеперечисленные факторы в конечном счете могут привести к подорожанию продуктов питания в мире на 18% в 2026-2027 годах. Схожего мнения придерживаются в Продовольственной и сельскохозяйственной организации (ФАО) ООН. В отличие от нефти, для удобрений нет альтернативных трубопроводных маршрутов и сопоставимых по масштабу международных стратегических резервов. Резкое снижение отгрузок удобрений на мировой рынок может привести к заметному подорожанию продовольствия.

С 2027 года в России могут ввести дополнительный сбор для поддержки поставок новых отечественных самолетов, включаемый в стоимость авиабилетов. Как следует из заключения комитета Госдумы по бюджету и налогам к проекту федерального бюджета на 2027–2029 годы, на внутренних рейсах он составит 500 рублей, на международных - 1 тыс. рублей. Мера направлена на компенсацию стоимости лизинга и эксплуатации 258 российских самолетов МС-21, Ту-214, SJ-100 и Ил-114-300, предусмотренных программой расширения производства воздушных судов. На программу «Развитие авиационной промышленности» в проекте бюджета на три года заложено 130,7 млрд рублей субсидий. Эти средства планируется направить на поддержку лизинга 59 самолетов SJ-100, а также 66 вертолетов «Ансат» и Ми-8МТВ. Сертификация и начало серийного выпуска МС-21 и SJ-100 в импортозамещенном облике намечены на 2027 год. Первые поставки Ил-114-300 ожидаются в декабре 2026 года. Модернизированные Ту-214 пока выпускаются для специального заказчика, а коммерческим авиакомпаниям их начнут поставлять в 2027 году. Первым эксплуатантом импортозамещенного Ту-214 станет Red Wings, которая получит 11 самолетов. То есть правительство в проекте бюджета в очередной раз намерено переложить часть затрат коммерческих структур на обновление авиапарка на население. Создается впечатление, что у «Аэрофлота» нет прибыли для приобретения самолетов. При том, что на годовом собрании акционеров 29 июня 2026 года компания «Аэрофлот» решила выплатить дивиденды за 2025 год на общую сумму 21,018 млрд рублей. Акционеры будут богатеть, а пассажиры дополнительно раскошеливаться.

Почти 50 млн жителей Европы могут столкнуться с тяжелой зимой из-за неподъемных счетов за отопление, заявил еврокомиссар по энергетике и жилищному строительству Дэн Йоргенсен. По его словам, даже в обычный сезон многие европейцы вынуждены выбирать между едой и теплом. Европа сильно зависит от импорта энергоносителей, и нестабильность на мировом рынке может сохраниться с приходом холодов. Дефицит топлива, по оценке Йоргенсена, ведет к росту цен. Еврокомиссия работает над снижением стоимости энергии, однако ключевые меры - электрификация, расширение возобновляемой и атомной энергетики, развитие сетей - потребуют нескольких лет. Проблему усугубляет жилищный кризис, который еврокомиссар назвал чрезвычайной ситуацией и признал, что политики ранее уделяли ему недостаточно внимания. При этом Еврокомиссия отклонила американскую инициативу о возобновлении поставок российского газа в рамках переговоров об украинском перемирии. Брюссель подтвердил, что полный и бессрочный запрет ЕС на закупку российского газа, вступающий в силу с 2027 года, не является частью санкционной политики и сохранится даже в случае отмены европейских рестрикций против России.

Экспорт российских пиломатериалов за девять месяцев 2026 года сократился на 18% год к году - до 14,4 млн кубометров, свидетельствуют данные Рослесхоза. Крупнейшим покупателем остался Китай, на который пришлось 54% поставок, или 7,8 млн кубометров. Среди других значимых направлений - Узбекистан, Казахстан, Киргизия и Таджикистан. Всего российский лес экспортировался в 38 стран, при этом 95% поставок составили хвойные материалы. Представители отрасли связывают снижение продаж с укреплением рубля: по их словам, с учетом логистических расходов экспорт балансирует на грани рентабельности. Частично компенсировать потери мог бы внутренний рынок, но его емкость ограничена. Улучшения до конца года в отрасли не ожидают. Дополнительной проблемой стала фактическая остановка погрузки в южных портах из-за рисков судоходства в Черном море. В результате ж/д направления на северо-запад оказались перегружены более приоритетными грузами, а места для пиломатериалов практически не остается. Негативную динамику усиливает и многолетнее сокращение закупок Китаем - в среднем на 7-10% за последние шесть лет на фоне стагнации его строительной отрасли. Российская лесопромышленность также не смогла в полной мере заменить европейские рынки, а поставки на Ближний Восток и в Северную Африку пострадали из-за кризиса в Ормузском проливе. К этим факторам добавляются логистические сложности и сохраняющаяся уже несколько лет высокая стоимость кредитования.

Российские компании сталкиваются с массовыми блокировками дистанционного банковского обслуживания. По данным юристов, ограничения нередко сохраняются месяцами даже после предоставления банкам всех запрошенных документов. В первой половине 2026 года число жалоб в Центробанк на отказы в проведении операций и блокировку счетов выросло на треть год к году - до 23,8 тыс. обращений за январь–июль. Около 1,8 тыс. поступило от бизнеса. Причиной стало не столько увеличение мошенничества, сколько ужесточение регулирования. ЦБ удвоил перечень критериев подозрительных операций, а заработавшая государственная система «Антифрод» объединила базы госорганов и банков. Это привело к росту ложных срабатываний, однако ни разработчики системы, ни регулятор за них ответственности не несут. Автоматизированные системы в реальном времени оценивают финансовые потоки и блокируют нетипичные переводы. В результате компании задерживают платежи, несут издержки на предоставление оригиналов документов и рискуют сорвать поставки. После двух отказов банк вправе в одностороннем порядке расторгнуть договор банковского счета. При этом эффективность контроля должна определяться способностью выявлять реальные нарушения, а не числом ограничений. Добросовестным компаниям важно сохранять возможность своевременно распоряжаться средствами на расчетных счетах.

Затянувшийся конфликт на Ближнем Востоке и вызванный им энергокризис обошлись потребителям бензина и дизельного топлива в дополнительные $468 млрд, подсчитали эксперты международного Центра исследований энергетики и чистого воздуха (CREA). Переплата, как отмечают аналитики, эквивалентна примерно $60 на каждого жителя планеты.   По данным CREA, заблокированное судоходство через Ормузский пролив, по которому до нападения США с Израилем на Иран проходили объемы нефти и нефтепродуктов, эквивалентные пятой части мирового потребления, а также удары по ближневосточным НПЗ привели к подорожанию дизеля в среднем по миру примерно на треть, до $1,55 за литр, а бензина - более чем на 20%, до $1,3 за литр.   Из-за этого наибольшие дополнительные расходы в результате подорожания топлива пришлись на США - $160 млрд, в пересчете на одного американца переплата составила $471. Также «в пятерке лидеров» - Канада ($422), Австралия ($386), Новая Зеландия ($342) и Бельгия ($330). По РФ данных у центра нет.   В CREA поясняют, что столь высокий показатель в Штатах связан не только с тем, что моторное топливо подорожало сильнее, чем в других странах, но и с масштабами его потребления. Ведь переход на электромобили в США идет медленно, их доля в продажах новых машин за январь-август 2026 года составила лишь 7,3% против сразу 57% в Китае и 32% в Евросоюзе.

Япония не собирается отказываться от участия в российских нефтегазовых проектах «Сахалин-1» и «Сахалин-2». Токио намерен сохранить свои доли, рассчитывая обеспечить стабильные поставки энергоресурсов на годы вперед. В японском правительстве объясняют это прежде всего географией: Сахалин расположен гораздо ближе к Японии, чем Ближний Восток, поэтому доставлять оттуда нефть и газ быстрее и дешевле. Кроме того, маршруты поставок не зависят от таких уязвимых морских проходов, как Ормузский пролив, что важно для энергетической безопасности страны. Значение российских проектов подтверждают и цифры. В завершившемся 31 марта 2026 года финансовом году Россия обеспечила 8,6% японского импорта сжиженного природного газа, заняв третье место среди поставщиков. Впереди оказались Австралия с долей 40,8% и Малайзия с 14,1%. Всего Япония импортировала около 65,24 млн тонн СПГ.  В итоге японское правительство вывело идеальную формулу: решительно осуждать партнеров на саммитах, но крепко держать акции «Сахалина», потому что американскими лозунгами дома зимой не обогреешь.

По итогам первого полугодия 2026 года туристический налог в России принёс 5,2 млрд рублей, что на 60% больше, чем за аналогичный период годом ранее, по данным Минэкономразвития. Для сравнения: за весь 2025 год, по данным ФНС, поступления составили 5,6 млрд рублей. Рост обеспечен расширением налоговой базы: благодаря «обелению» отрасли и реформе классификации число классифицированных номеров удвоилось. Свыше половины исчисленных сумм обеспечивают четыре региона - Краснодарский и Ставропольский края, Санкт-Петербург и Московская область. При этом Москва, на которую приходится значительная часть гостиничного фонда, налог не вводила. Напомним, туристический налог введён с 1 января 2025 года: региональные власти устанавливают его самостоятельно. Платят его все классифицированные объекты размещения из федерального реестра - гостиницы, хостелы, санатории, кемпинги и глэмпинги. Максимальная ставка в 2025 году составляла 1% от стоимости проживания, в 2026-м - 2%. Ставка ежегодно растёт на 1% и к 2029 году может достигнуть 5%. Туристические сборы в мире стали применять давно, и результаты их введения уже известны: дополнительные налоги или не влияют на количество туристов, или заставляют их сокращать время пребывания. При этом заработав на туристическом сборе за ночь пребывания, город теряет все косвенные траты, которые могли бы израсходовать туристы за более длительный период. Пополнение региональных бюджетов задача важная, однако не все мировые практики имеет смысл слепо переносить в Россию. Особенно сейчас, когда граждане фактически только начали открывать для себя возможности внутреннего туризма.

В Китае начинает сдуваться инвестиционный пузырь вокруг искусственного интеллекта, сообщает Reuters. Менее чем за четыре месяца индекс STAR50, включающий ведущие компании в сфере ИИ и полупроводников, упал на 40%, потеряв около 480 млрд долларов капитализации. Индекс китайских «голубых фишек» CSI300 снизился примерно на 20% относительно июньских максимумов. Управляющий пекинским фондом Дун Баочжэнь связывает обвал со спекулятивным ростом котировок. По его оценке, явных причин для падения не было, однако инвесторы осознали, что подорожание акций не подкреплено финансовыми результатами и перспективами технологий. На ИИ-компании приходится 42% капитализации и 57% торгового оборота среди акций класса А в материковом Китае и класса H в Гонконге. Производителям чипов и разработчикам ИИ, как и другим китайским компаниям, предстоит столкнуться с ценовой войной. Масштабные инвестиции усиливают риски: еще в августе The Wall Street Journal предупреждала, что без достаточного повышения производительности вложения в ИИ могут сформировать пузырь. В октябре основатель крупнейшего американского хедж-фонда Bridgewater Рэй Далио назвал ситуацию классическим пузырем, близким к схлопыванию. Среди причин он выделил рост процентных ставок и необходимость превращать активы в наличные. Далио пояснил, что номинальное богатство нельзя потратить без продажи активов, а потребность в таких продажах обычно приводит к обвалу.

Три танкера с российским дизельным топливом должны прибыть в американские порты в ноябре, сообщает Financial Times. Один из них находится под санкциями Великобритании, ЕС и Канады, что создает юридические риски для участников поставок. Общий объем груза - около 140 тыс. тонн. Это первые поставки, разрешенные США в рамках соглашения президентов двух стран о временном освобождении российского дизеля от санкционных ограничений. Однако импортерам в США грозят штрафы до $1 млн и до 20 лет лишения свободы: конгрессмен-демократ Джейми Раскин предупредил нефтяные компании о риске уголовного преследования за закупку российского топлива. По его мнению, президент США не вправе отменять введенный Конгрессом в 2022 году запрет на импорт российских энергоресурсов. Спор возник вокруг генеральной лицензии Минфина США № 135 от 9 октября 2026 года, которая разрешает отдельные операции с российским топливом до 7 апреля 2027 года. Раскин считает, что документ не освобождает участников сделок от ответственности по закону Ending Importation of Russian Oil Act. Помимо уголовного преследования, возможны гражданские штрафы в размере до двойной стоимости сделки; срок давности по таким нарушениям составляет 10 лет. На фоне договоренностей с США российские НПЗ начали наращивать выпуск продукции. По данным Reuters, после получения экспортных квот производство дизельного топлива в России выросло со 140 тыс. до 200 тыс. тонн в сутки.

В первом полугодии 2026 года в России выявили 320,3 тыс. случаев продажи контрафакта через интернет - на 56,9% больше, чем годом ранее. Чаще подделывают востребованные товары с относительно высоким средним чеком: одежду, обувь, косметику, парфюмерию и бытовую химию. Рост может быть связан с увеличением числа зарубежных продавцов на российских онлайн-площадках. Они нередко копируют карточки оригинальной продукции и предлагают подделки дешевле. Низкие цены также могут привлекать покупателей, вынужденных экономить. Основная часть нарушений приходится на маркетплейсы - там число выявленных случаев выросло на 69,9%, до 223,9 тыс. В мессенджерах зафиксировано 18,6 тыс. эпизодов - на 66,3% больше, в соцсетях - 15,8 тыс., более чем вдвое выше прошлогоднего уровня. По оценкам экспертов, в отдельных категориях проблема приобретает тотальный характер: например, из 400 предложений Chanel на маркетплейсах лишь 8% оказались подлинными. Продавцы либо выдают подделки за оригинал, либо без разрешения наносят чужой товарный знак на собственную продукцию. При этом площадки не могут проверить производителя и физическую цепочку движения товаров, что осложняет борьбу с контрафактом. Ранее Конституционный суд РФ признал, что маркетплейсы могут не отвечать за его продажу, поскольку выступают информационными посредниками.

Трафик торговых центров России за 9 месяцев 2026 года снизился на 2,8% год к году. В Москве посещаемость торговых центров за три квартала потеряла 2,9% год к году, в Санкт-Петербурге - 4,1%. В консалтинговой компании Strategy Partners в январе-сентябре 2026-го зафиксировали более значительное сокращение количества визитов в ТЦ Москвы -  на 9% в годовом исчислении. Совокупный объем расходов покупателей упал на 5%. В Ассоциации торговой недвижимости и экспертов ритейла (АТЭР) оценивают снижение трафика торговых центров России в 3–5% год к году.   В АТЭР связывают спад трафика с рационализацией потребительского поведения. Покупатели внимательнее относятся к расходам, реже совершают спонтанные покупки, чаще сравнивают цены и откладывают приобретения. Это накладывается на проблемы с персоналом. Из-за нехватки продавцов или стремления собственников сэкономить часть магазинов и заведений общепита работает хаотично, не соблюдая график торговых центров.   Наиболее глубоким падение посещаемости было в июне-июле. Тогда трафик в ТЦ был ниже прошлогоднего на 4,7–5%. В августе разрыв сократился до 1,8%, а в сентябре составил 2,4%. Повлиять на летний обвал посещаемости мог топливный кризис. Часть потребителей могла сократить передвижения на автомобилях, отменяя поездки без острой необходимости.   Предстоящий ноябрь - знаковый период для торговых центров из-за сезона распродаж, но кардинально текущий тренд вряд ли поменяется. Посещаемость может остаться на уровне прошлого года или ниже, несмотря на стремление ритейлеров распродать товарные остатки и глубокие дисконты. Покупатель сейчас хорошо ориентируется в ценах и уже не реагирует на любую вывеску, которая обещает скидку 50–70%.

В городах-миллионниках России за год сократилось число специализированных магазинов алкоголя и разливного пива - на 6% и 9% соответственно. На отрасль давят рост издержек, снижение спроса, конкуренция крупных сетей, региональные ограничения на продажу спиртного и новые расходы на ведение бизнеса. По данным 2ГИС, с октября 2025 по октябрь 2026 года число алкомагазинов в 16 миллионниках уменьшилось до 13,7 тыс., а точек разливного пива - до 9,3 тыс. Снижение затронуло почти все крупнейшие города. Исключениями стали Ростов-на-Дону и Екатеринбург, где количество алкогольных магазинов выросло на 2% и 1,4% соответственно. Сильнее всего рынок сократился в Нижнем Новгороде - на 22%, до 535 магазинов. В Омске, Новосибирске, Воронеже и Красноярске число точек уменьшилось примерно на 12%. В Москве их стало на 5% меньше - 3,4 тыс., в Санкт-Петербурге - на 3%, до 2,5 тыс.; на эти города приходится 43% всех подобных точек в миллионниках. Сокращение нельзя объяснять только снижением потребления алкоголя: происходит передел рынка. Малым магазинам сложно конкурировать с крупными сетями, которые имеют более выгодные закупочные условия, отлаженную логистику и возможность работать с низкой наценкой. Покупатели не обязательно отказываются от алкоголя - нередко просто приобретают его в других местах. Специализированные алкомаркеты развивались как магазины у дома с упором на алкоголь, тогда как универсальные сети пришли в эту нишу с уже сформированной продуктовой клиентской базой.

Мировой рынок дизельного топлива, судя по данным Международного энергетического агентства, переживает кризис. Во II квартале 2026 года экспортные поставки оказались на 1,5 млн баррелей в сутки ниже уровня мая–июня прошлого года, а в III квартале - на 1,7 млн. Средняя розничная цена дизеля в ЕС достигла €2,27 за литр, что на 39% выше февральского уровня, в Великобритании рост составил 41%, в США - 64%. В России ситуация выглядит иначе. Глава ЦБ Эльвира Набиуллина на пресс-конференции по итогам октябрьского заседания совета директоров заявила, что текущие объемы производства дизельного топлива полностью покрывают внутренний спрос и позволяют выполнять экспортные обязательства. Вице-премьер Александр Новак ранее отмечал, что мощности нефтепереработки вдвое превышают потребности внутреннего рынка, что позволяет переносить временный ремонт отдельных установок без дефицита. При этом, несмотря на заявленный чиновниками избыток предложения, оптовая цена зимнего дизельного топлива на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже выросла на 7% - до 87 351 рубля за тонну. Напрашивается вывод, что даже если дефицита дизеля на российском рынке и не предвидится, цены на него продолжат зависеть от сезонного спроса и мировых рыночных тенденций.

Продажи товаров повседневного спроса в России в январе–августе 2026 года выросли на 10,6% в денежном выражении год к году. Как следует из исследования «Нильсен», основной вклад внесло увеличение физических объемов покупок, а не рост цен, как годом ранее. При этом оценивать рост натуральных продаж только по количеству упаковок следует с осторожностью, т.к. на показатель роста продаж поштучно могла повлиять и шринкфляция: например, при уменьшении массы упаковки число проданных пачек может расти без сопоставимого увеличения реального объема товаров. Поддержать спрос на продукты могло замедление продовольственной инфляции. По данным Росстата, в августе зафиксирована дефляция 0,08%. Дешевели сезонные продукты - капуста, картофель, морковь, свекла, яблоки и виноград. Годовая продовольственная инфляция по итогам августа составила 4,6% против 9,4% годом ранее. Очевидно то, что покупатели все чаще выбирают более дешевые продукты и товары под собственными торговыми марками сетей, из-за чего средняя стоимость покупок увеличивается медленнее, даже если цены на отдельные позиции продолжают расти. До конца 2026 года физические объемы покупок, как ожидается, продолжат расти, в том числе благодаря низкой базе второго полугодия 2025 года. В 2027 году влияние ценового фактора останется примерно на нынешнем уровне. При этом восстановление потребления может осложнить дальнейшее смягчение денежно-кредитной политики: устойчивый рост спроса усиливает инфляционное давление, особенно если предложение за ним не успевает.

Импорт риса из России в Грузию в сентябре 2026 года составил 60,5 тонны на сумму $43,4 тыс. – это максимальный месячный показатель с 2022 года, судя по данным национальной службы статистики Грузии.   По сравнению с сентябрём 2025 года поставки выросли в семь раз. До середины 2022 года рис из России поступал в Грузию в значительных объёмах – в отдельные месяцы импорт достигал около 200 тыс. тонн. С августа 2022 года ввоз прекратился и возобновился только с августа 2025 года; за эти три года поставка была лишь в июле 2023 года – 41,1 тонны.   Всего в сентябре Грузия закупила 980,4 тонны риса. Основным поставщиком стала Индия – 512,7 тонны. Далее следуют Пакистан (191 тонна), Казахстан (67,7 тонны), Россия (60,5 тонны), Турция (51,4 тонны) и Вьетнам (48,9 тонны).   Нынешний объём символичен на фоне исторических поставок, но важен как показатель восстановления торгового канала, прерванного в 2022 году. Доля России в грузинском импорте риса остаётся небольшой – около 6%, тогда как Индия и Пакистан суммарно закрывают более 70% потребностей. Рост в семь раз к прошлому году отражает прежде всего эффект низкой базы: в 2025-м поставки только возобновились. Насколько динамика окажется устойчивой, будет зависеть от ценовой конкурентоспособности российского риса относительно азиатских поставщиков.

Экспорт некоксующегося угля из России в январе-сентябре 2026 года обвалился на 18,6%, до 42,5 млн тонн, говорится в обзоре BigMint. По данным аналитиков, это самое заметное падение среди основных поставщиков. По итогам трех кварталов Россия опустилась с третьего на четвертое место в рейтинге экспортеров, уступив ЮАР, нарастившей отгрузки на 8%, до 52,1 млн тонн. На динамике негативно сказались ослабление спроса и сложности с поставками в Турцию, а также конкуренция с Монголией на китайском рынке.   С большим отрывом среди экспортеров энергетического угля продолжает лидировать Индонезия (240,3 млн тонн, минус 10%), далее идет Австралия (151,2 млн тонн, плюс 2%). Самый значительный рост демонстрирует Монголия - плюс 73% (24 млн тонн). В целом же объем мировой торговли энергетическим углем снизился на 3,2%.   Единственным ключевым направлением, по которому поставщики из России смогли нарастить продажи, осталась Индия (плюс 63%, до 9,6 млн тонн). В то же время отгрузки в Турцию упали на 32%, до 15,7 млн тонн, в Китай - на 26%, до 15,1 млн тонн. Впрочем, если брать общий российский угольный экспорт, то за счет поставок коксующегося угля он вырос на 7%.   Перспективы спроса на энергетический уголь не внушают оптимизма. По прогнозу Международного энергетического агентства, морской импорт энергетического угля Китаем в этом году снизится с 325 млн до 310 млн тонн, а Турции - с 38 млн до 30 млн тонн.   Поставки в Индию выросли за счет предоставления покупателям дисконтов, но дорогая логистика угрожает окончательно превратить эти поставки в убыточные. Восстановление цен возможно после решения проблем с судоходством в Черном море, что позволит не направлять экспортные партии угля в порты Дальнего Востока и Северо-Запада. При этом ранее сообщалось, что из-за перегруженности Октябрьской железной дороги ОАО «РЖД» сократит перевозки угля по ней в сторону портов Северо-Западного бассейна в пять раз.

В России намерены изменить способ размещения свободных бюджетных средств на банковских счетах. С таким предложением выступили в Минфине. Речь идет о деньгах, которые уже поступили в казну от плательщиков налогов и по другим статьям, но пока не направлены на расходы.   Обычно власти размещают часть средств на счетах и вкладах в коммерческих банках, чтобы получать доход с процентов. Сейчас казначейство проверяет надежность кредитных организаций, а затем проводит среди допущенных участников отбор заявок на размещение денег. Но специальных торгов нет, игроки рынка не знают, какие условия предлагают другие. Казначейство фактически само устанавливает все условия - лимит, ставку, срок договора, порядок расчетов и объем размещения.   Минфин же предложил отбирать банки через биржевые торги. Фактически они будут соревноваться, предлагая ставку выше, чем у других. Предполагается, что договоры будут заключаться по фиксированной или плавающей ставке. Параметры определит казначейство на основании рекомендаций ЦБ.   В 2025 году казначейство заработало на размещении свободных бюджетных средств на банковских вкладах более 1,2 трлн рублей, а на счетах - около 86 млрд рублей, то есть в целом порядка 1,3 млрд рублей, следует из данных ведомства. За первое полугодие 2026-го общая сумма составила более 0,6 трлн рублей. В 2025 году казначейство разместило на банковских вкладах около 126 трлн рублей, а на счетах - порядка 99 трлн рублей.   Точный эффект, на сколько новый механизм поможет увеличить доходы, оценить сложно. В целом же конкурентные ставки через биржевые торги вряд ли будут значительно выше нынешних на денежном рынке (около 14%).   Новая инициатива позволит повысить эффективность использования свободных средств бюджета. Но перед казначейством на первое место выходят задачи не погнаться за высокой доходностью в ущерб надежности банка и сохранить возможность вовремя вернуть деньги для бюджетных выплат.

Эстонские страховые компании все чаще включают в полисы возмещение ущерба от военных рисков, пишет ERR. Так, например, в компании Seesam такая защита появилась летом по запросам клиентов после инцидента весной, когда дрон повредил трубу электростанции Аувере. Страховые компании назвали такую страховку «защита от военных рисков». Такой полис покрывает ущерб жилью от случайных дронов, ракет, снарядов и мин, а также последствий их взрывов. Стоимость страхования при этом увеличивается, но не на много: для небольшой квартиры на около 1 евро в месяц, для жилья среднего размера - до 3 евро. Все больше участников страхового рынка Эстонии предлагают сегодня своим клиентам полисы, включающие возмещение, в том числе и причиненного войной ущерба, однако большинство из них не выделяет это в отдельно оплачиваемую услугу. В Союзе страховщиков, пишет ERR, рассчитывают, что влияние нововведения на цены будет минимальным: индивидуальный подбор рисков позволяет сохранять конкурентоспособность предложений. При этом страховка действует при случайном попадании дрона в мирное время, но прекращается при введении военного положения. В упомянутой Seesam назвали свой критерий: «настоящая война - это такая война, в которой принимают участие по крайней мере две ядерных державы».

Доступность арендного жилья для российских семей в 2026 году выросла до рекордного уровня, но остается неравномерной по регионам. По данным исследования РИА Новости, в январе-сентябре доля семей с двумя работающими взрослыми и двумя детьми, способных арендовать двухкомнатную квартиру и покрывать повседневные расходы, достигла 53,6%. Это выше локального максимума 2023 года в 50,5% и заметно превышает минимум 2018 года - 36%. Улучшение показателя связано с опережающим ростом зарплат относительно арендных ставок. Доступность увеличилась в 81 регионе, в среднем по стране - на 3,5 процентного пункта. Снижение зафиксировано лишь в четырех субъектах. При этом необходимый семейный бюджет для аренды двухкомнатной квартиры вырос до 131 тыс. рублей в месяц. С 2019 года этот показатель увеличился более чем на 60%: тогда семье требовалось немногим менее 80 тыс. рублей. Лидером рейтинга стал Ханты-Мансийский автономный округ, где аренду и базовые расходы могут позволить себе 77,5% семей. Наиболее низкая доступность сохраняется на Северном Кавказе: в Чечне, Ингушетии, Кабардино-Балкарии и Дагестане арендовать жилье и оплачивать повседневные нужды способны менее 25% семей. Причиной называются умеренные зарплаты и недостаточный уровень доходов. Тем не менее число регионов с низкой доступностью сокращается: если в 2023 году их было восемь, то в 2026 году - четыре. Наибольший рост за год показали Магаданская область - на 11,2% - и Краснодарский край - на 9,9%. В обоих случаях улучшение объясняется заметным увеличением зарплат и небольшим снижением стоимости аренды. Методика исследования учитывает долю дохода семьи, направляемую на аренду, региональные прожиточные минимумы, распределение зарплат и ставки за январь-сентябрь 2026 года.