Город для людей

НЕ ПО ГОСТУ! В этом году нашёл самую классную городскую качель. Находится она в центре Вильнюса, прямо под мостом — как минимум тут хорошо спасаться от жары, хотя вообще качаться над водой кайфово даже в сентябре (как люди на фото). Но если показать такую качельку где-нибудь в Германии или России, то это вызовет синий экран смерти у любого рядового чиновника — ведь тут всё не по ГОСТу! И как только литовцы живут с такой красотой 😁

Новая главная улица Лондона Две недели как Оксфорд-стрит в Лондоне закрыта для транспорта — изначально многие были против, но первый же результат растоптал скептиков. Оксфорд-стрит — пожалуй, главная торговая улица мегаполиса, где тротуары давно не справляются с потоком желающих. Но только 26 октября участок улицы примерно в 1 км был перекрыт для всего транспорта, в том числе велосипедов — улица стала полностью пешеходной. Разгрузка же разрешена лишь с полуночи до 7 утра (жилья там почти нет). Нам интересен не сам феномен пешеходных улиц (уверен, вы про них слышали и знаете), а процесс и результаты. Саму идею начали обсуждать 10 лет назад, но тогда местные власти отклонили проект, главным образом из-за опасений за бизнес — ведь кто поедет покупать вещи, если это нельзя сделать на машине, да? Боязнь потерять клиентов всегда возникает при обсуждении планов пешеходизации — это универсальный страх для Нью-Йорка, Москвы, Тбилиси, Лондона и любого другого города планеты. Но Оксфорд-стрит показала только рост: 🚶 поток людей вырос на 16% за первую неделю; 💃 стали больше ходить в вечернее время — рост на 19%; 📈 число покупок выросло на 19%; 💰 оборот вырос аж на 28%. Так что за бизнес переживать не стоит — у них всё хорошо. Главные проблемы вскрылись в другом: через улицу проходили магистральные маршруты автобусов, которые пришлось перевести в соседние кварталы — это усложнило пересадки, удлинило путь людей до улицы, и автобусы стали больше времени тратить на дорогу. Уличный транспорт и пешеходные улицы — это давнее противоречие, идеального решения тут пока не придумали. Под Оксфорд-стрит ходит метро, что всё чуть упрощает, но автобусы в Лондоне — пожалуй, даже более главный транспорт. Можно помечтать о трамвае, который можно было бы оставить на улице, но опыт показывает, что на пешеходных улицах они замедляются — так что тоже не без минусов. В любом случае закрытие движения уже уделало самых громких противников, поэтому откатывать решение не станут. Сейчас улица перекрыта по временной схеме, а в будущем её планируют озеленить и благоустроить как полноценную пешеходную зону. Фото: PA Media

Буквально первые минуты игры в Сities Skylines. Только это Краснодар. Не думал, что скажу такое, но даже самые нечеловечные человейники — и те лучше. Там хотя бы магазин в минуте от дома, живые улицы и есть шанс появления трамвая до центра. Да и архитектура хоть какая-то у многоэтажек обычно есть. Фанатам пригородов советую посмотреть разбор американской субурбии, даже там не хватает денег содержать подобное.

Город для людей: Деньги кончились Москва могла выглядеть совсем иначе — и главное, жизнь москвичей могла быть совсем другой. Можно было бы гулять по каналам почти в любом районе и навсегда забыть про путаницу с вокзалами. А ещё из Подмосковья прямо до Кремля можно было бы… Идеальная привокзальная площадь, версия 1930-х Интересное дополнение к ролику про нереализованные проекты Москвы — как архитекторы видели идеальные привокзальные площади с разделением потоков. Этому посвящена целая глава в книге «Транспорт при планировке городов» 1937 года с примерами из США и Германии. За фотографии спасибо каналу «Транспорт и путешествия». От себя добавлю, что на практике идея с разделением потоков привела к убогим лабиринтам из лестниц — «идеально» для людей с чемоданами. Хотя в базе была опция уводить машины под землю, но в тираж пошёл вариант как проще и дешевле. При этом идею с раздельными подъездами в итоге вы можете увидеть почти в каждом современном аэропорту — это решение прижилось, но не в городе. А если вы вдруг пропустили ролик про забытые советские мегапроекты — крайне советую посмотреть! Узнаете, как в Москве планировали Центральный вокзал — книжка и некоторые из проектов прямо пересекаются.

Город без границ Одна из главных особенностей современной жизни — возможность легко менять место жизни. Сегодня гуляешь по Берлину, завтра уже в Стокгольме, а через неделю за окном Астана — я по себе знаю, насколько условными стали границы. Но только до тех пор, пока дело не доходит до денег. Можно сколько угодно говорить о фрилансе и глобализации, но потом ты стоишь перед билетным автоматом и не можешь купить билет на трамвай: карту заблокировали, банк не принимает перевод из-за выходных, а обмен крипты на обычные деньги — это вообще отдельный квест. Вот и парадокс: физически ты можешь перемещаться между странами быстрее, чем твои деньги. Но к счастью есть MaxSwap! Это сервис виртуальных криптовалютных карт, с помощью которых можно расплачиваться криптой за повседневные покупки — прямо с телефона, как обычной банковской картой. Можно даже конвертировать крипту и затем их выводить, например, не евро-счета в обычные банки. Короче, настоящее спасение для удалёнщиков, путешественников и релокантов! Всё работает через Telegram: активируешь карту, пополняешь баланс и оплачиваешь покупки. Средства зачисляются быстро, лимиты на пополнение и траты большие, есть инструменты управления картой и контроля транзакций. А ещё карты поддерживают Apple Pay и Google Pay. А для тех, кому нужно больше возможностей, появились карты Premium: с повышенными лимитами и возможностью снимать наличные в банкоматах с бесконтактной оплатой. Стоимость такой карты — всего 85$ В общем, если ваша жизнь давно вышла за пределы одной страны, а доходы приходят в криптовалюте, то MaxSwap здорово упростит вам жизнь! Так что заглядывайте в их тг-бот: t.me/MaxSwap_bot И не забудьте про бонус: напишите «Гершман» в поддержку и получите скидку до 50%. Пусть хотя бы деньги не мешают вам пользоваться современным городом! #Реклама

Не надо нажимать эти кнопки! Многие думают, что любая кнопка на столбе включит зелёный быстрее. А некоторые ещё и «лайфхаки» показывают, нажимая кнопку снизу. Но быстрее вы не перейдёте. Запомните: три кружка — это знак для слабовидящих. Кнопки с этими кружками только включают звук во время зелёного (трещётку). И всё. Поэтому если у вас со зрением всё ок — не трогайте её. А если светофор по вызову — там будет нарисован человечек. Вот её можно жать всем, тогда зелёный загорится быстрее. Не благодарите!

Обратная сторона популярности Это Rue Crémieux — одна из самых узнаваемых и популярных улиц Парижа в соцсетях. Пастельные домики, цветы, мощёная дорожка — идеальный фон для рилсов, тиктоков и себяшек! Но есть нюанс: это не декорация, а жилая улица. Судя по новостям, порою на один милый домик тут собиралась целая толпа желающих сфотографироваться прямо у подъезда и на ступеньках. Плюс громкая музыка и постоянное ощущение, что кто-то пялится к тебе в окно. Короче, живёшь как в зоопарке и даже голым у себя же дома не походишь. Первым делом люди засадили тротуары вдоль окон, чтобы вернуть в дом приватность — вот только зелёная улица оказалась ещё более красивой! В итоге в 2019 году терпение жителей окончательно закончилось: они потребовали у мэрии установить ворота и закрывать улицу по выходным. Но до этого дело, к счастью, не дошло — появилась только табличка с запретами. И, как заметно, работает она не очень. Самое же ироничное, что улица стала пешеходной и такой яркой лишь в начале 1990-х — и во многом по инициативе самих жителей. А дальше получилась классическая история про «горшочек, не вари». У меня, кстати, есть отдельный ролик о туристификации: как жители делают город классным, а потом сами же страдают. Некотрые даже платный вход в город для туристов вводят!