Я знаю ПДД

Ручные стеклоподъёмники — охренная вещь. Современный автомобиль это компьютер на колёсах. Чтобы открыть окно, нужно нажать кнопку. Кнопка отправляет сигнал в блок управления, блок управления запускает электромотор, электромотор опускает стекло. А потом какая-нибудь китайская микросхема решает, что сегодня ты поедешь с закрытым окном. Раньше всё было проще: Есть ручка. Крутишь ручку -стекло опускается. Крутишь в другую сторону - поднимается. Никаких прошивок, никаких ошибок. Сломалось? Снял обшивку, поправил пассатижами тросик, поехал дальше. Особенно прекрасно было открывать пассажирское окно. Тянешься через весь салон, крутишь эту сраную ручку, выворачиваешь позвоночник - зато чувствуешь, что управляешь автомобилем, а не пользуешься услугой по перевозке собственной жопы. Ручной стеклоподъёмник это интерфейс, в котором человек ещё главный. Идеальный механизм. Ничего лишнего. Верните крутилки.

Дешёвый автомобиль → низкая скорость → безопасность. Кажется, где-то в этой логике тоже сэкономили?

А у вас в машине кто следит за водителем? 😁 🔊 Смотреть со звуком

Навигатор сказал: «Дорога окончена». КамАЗ ответил: «И что?»

В коньково светофор работать перестал, какой то мужик решил попробовать себя в роли регулировщика В автошколе сказали: «Представьте себя на месте регулировщика». Он и представил.

Срочно переходим на дисковые телефоны. Смартфоны — для тех, кто не умеет звонить. ☎️ Прямой контроль набора. Каждую цифру выбираешь САМ. Чувствуешь диск, контролируешь возврат. Полное единение с аппаратом. 🔧 Проще конструкция. Никаких обновлений, приложений и прочей электроники, которая думает за вас. Только вы, диск и номер тёти Любы. 🔋 Не надо заряжать. Стоит в коридоре двадцать лет. Попробуйте так со своим смартфоном 💪 Развивает мастерство. Ошибся в последней цифре — набираешь заново. Так формируются характер и настоящая культура звонка. 🧠 Тренирует память. Номера знаешь наизусть. А со смартфоном что? Нажал на имя — и считаешь себя пользователем телефона? 🛡 Безопаснее. Провод дальше коридора не пустит. Попробуй с таким перейти дорогу, уткнувшись в экран. 🔧 Дешевле ремонт. Сломался дисковый телефон? Отремонтируют в любом сервисе. Главное — найти сервис, мастера и свой 1987 год. Поэтому выбрасывайте смартфоны, закрывайте Telegram и больше не читайте эти посты. Кому действительно интересно — позвоните. Продиктуем.

А теперь — плюсы АКПП. Без героической буксировки до сервиса. 👀 Меньше действий — больше внимания дороге. Не надо делить внимание между перекрёстком и «сцепление, передача, газ». Особенно полезно новичку: пешеход важнее идеально включённой второй. 🙌 Руки могут оставаться на руле. Не нужно регулярно снимать одну ради переключений. У неё уже есть работа — управлять автомобилем. 🚦 Проще трогаться. Не заглохнешь из-за резко отпущенного сцепления. На перекрёстке и без этого достаточно поводов понервничать. 🧘 Меньше рутины в пробке. Газ, тормоз. Левая нога не отрабатывает смену на заводе, правая рука не проводит совещание с коробкой. ⚙️ Выбор передачи можно поручить машине. А самому выбирать дистанцию, скорость и безопасный момент для манёвра. Тут водитель действительно незаменим. ⚙️ Меньше ошибок при переключении. Автомат сам выбирает передачу и момент переключения. Не нужно надеяться, что водитель всегда делает это вовремя (большинство даже ✌️профессионалов✌️ делает это неправильно десятилетиями, думая, что именно так и надо. Меньше ошибок — меньше лишних нагрузок на двигатель и трансмиссию— больше их срок службы. 🚀 Понижение и кикдаун — без ручной последовательности действий. При необходимости ускориться автомат может сам перейти на пониженную. Не надо одновременно работать сцеплением, искать передачу и следить за дорогой. Автомат не делает водителя умнее. Он убирает часть работы, чтобы водитель мог заняться главным. Главное — не решить, что освободившаяся рука теперь для телефона.

Я знаю ПДД: Ой, сейчас что-то будет... Нужны ответы на вопросы о плюсах МКПП? Их есть у меня... Дешевле покупка и ремонт, проще конструкция. Прямой контроль тяги и возможность экономии топлива. Торможение двигателем и точный выбор передачи перед поворотом или на скользкой… На ерунду тоже приходится отвечать. Поехали. 🔧 «Дешевле покупка и ремонт» Часто — да. Нормальный аргумент. Но «дешевле» и «лучше» — разные слова. Табуретка тоже дешевле кресла. Особенно в ремонте. Но в повседневной жизни табуретка никому не нужна. ⛽️ «Возможность экономии топлива» Возможность есть. Осталось сравнить конкретные машины и расход. Современные АКПП могут иметь расход меньше, особенно, если МКПП переключается не правильно (а это почти у всех так и происходит). Само наличие палки между сиденьями скидку на бензин не оформляет. 🎮 «Прямой контроль тяги» Сам выбираешь передачу — прекрасно. Сам выбрал не ту — тоже полный контроль. В среднем водитель на МКПП до 30% времени едет не на оптимальной передаче. Зато сам выбрал. ⚙️ «Торможение двигателем и точный выбор передачи» Автоматы с ручным режимом тоже так умеют. Эта функция давно вышла за пределы клуба любителей третьей педали. 🥶 «Запуск с толкача и лёгкий пуск зимой» Особенно лёгкий у того, кто сидит за рулём. У тех, кто толкает, впечатления могут отличаться. 🪢 «Возможность буксировки до сервиса» Когда в рекламе удовольствия от вождения уже второй раз обсуждают, как доставить машину без работающего двигателя, появляются вопросы. 🏆 «Рост водительского мастерства» Работать сцеплением к водительскому мастерству не имеет никакого отношения. "Я люблю дергать свою палку" и «я лучше умею водить» — это разные передачи. Не путайте.

Я знаю ПДД: Ой, сейчас что-то будет... Нужны ответы на вопросы о плюсах МКПП? Их есть у меня... Дешевле покупка и ремонт, проще конструкция. Прямой контроль тяги и возможность экономии топлива. Торможение двигателем и точный выбор передачи перед поворотом или на скользкой…

Ой, сейчас что-то будет... Нужны ответы на вопросы о плюсах МКПП? Их есть у меня... Дешевле покупка и ремонт, проще конструкция. Прямой контроль тяги и возможность экономии топлива. Торможение двигателем и точный выбор передачи перед поворотом или на скользкой дороге. Возможность запуска с толкача и легкий пуск зимой. Возможность буксировки до сервиса. Удовольствие от процесса и рост водительского мастерства. Для тех, кто ценит контроль, МКПП — отличный выбор. Кто за механику — ставьте❤

- Турбине после обычной поездки десять минут не нужны. А вот водителю иногда нужны.

Как «Жигули» ни назови, ключ на 13 всё равно пригодится.

Красное и белое.

Чуть не забыли: сегодня День автомобилиста! 🚗 Одни машины увозят нас в будущее, другие периодически возвращают в прошлое. Но главное - чтобы каждая довозила домой. С праздником!